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Commentaires Camions-bennes MAN

4.2

Évaluation moyenne de MAN

43 commentaires

4.2

4.2 Prix

4.3

4.3 Fiabilité

4.0

4.0 Maintenance

4.5

4.5 Direction

4.3

4.3 Commodité

Résultats de recherche: 43 commentaires

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4.2

Camion-benne MAN TGS

2012 Année

5.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

Conduire le TGS jour après jour pour des tournées de distribution. Rien à redire, la consommation de carburant est exactement là où on le souhaite. Je réalise de bons rendements - mieux que certains vieux DAF que nous avons. Les commandes sont simples, et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go facilite le trafic, même si je reste principalement en manuel par habitude. Mon seul véritable reproche concerne l'espace debout dans la cabine standard ; c'est un peu étroit si vous êtes grand comme moi. Côté entretien, le réseau de concessionnaires est solide, facile de réserver un service. Je n'ai eu besoin que de l'entretien courant. Rien de luxueux à l'intérieur, mais ça fait le boulot.

4.2

Camion-benne MAN TGS

2014 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit beaucoup de véhicules Euro VI, mais ce TGS EfficientLine se distingue par sa faible consommation de carburant. Ce système qui anticipe et identifie les meilleurs moments pour accélérer et se laisser rouler est ingénieux, on voit bien que MAN a vraiment mis l'accent sur cet aspect. Je ne peux pas dire que je suis fan de la hauteur de la cabine, c'est un vrai effort pour monter. La position de conduite est convenable et le volant est assez ajustable pour que mes bras ne s'engourdissent pas lors des longs trajets. Le lit est correct pour une sieste si vous êtes coincé en escale, rien de spécial. Les commandes sont claires, mais certains petits boutons sont difficiles à manipuler avec des gants. La suspension est ce que j'appellerais correcte : pas trop rigide, mais vous remarquerez les gros nids-de-poule. Le matériel de sécurité est bien fourni, je fais confiance aux freins, et les systèmes de stabilité fonctionnent vraiment bien quand on aborde un virage un peu serré.

3.4

Camion-benne MAN TGA

2006 Année

3.0 Prix

3.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Ça fait un moment que je roule avec un MAN TGA 418 équipé du D2066 400 ch. L'ordinateur balance des erreurs tout le temps, et la plupart des ateliers n'arrivent pas à les effacer définitivement — elles reviennent. Le système d'alimentation est pointilleux : dès que tu mets du mauvais diesel, les injecteurs et la pompe se mettent à faire des siennes rapidement. Le jeu de soupapes doit être contrôlé tous les 100-150 000 km sinon le moteur change sa façon de tirer et de consommer. En positif, les turbos, démarreurs et alternateurs tiennent longtemps — je les ai vus approcher le million de km si les pièces sont d'origine. La suspension est plus ferme que sur les vieux F2000, donc les longs trajets peuvent être plus durs, mais la cabine XXL te donne de la place pour dormir. Les réparations peuvent piquer — injecteurs et calculateur ne sont pas bon marché, prévois de dépenser pour des pièces correctes. Globalement, c'est un camion utile si tu bosses dessus et ne lésines pas sur le carburant et l'entretien, mais l'électronique va t'embêter.

4.4

Camion-benne MAN TGA

2008 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai mis quelques centaines de milliers de km sur un TGA et honnêtement il a ses manies. Bonne puissance du moteur D2866, le mien est à 360 ch et tire très bien en charge. Je n'ai pas eu de gros problèmes mécaniques jusqu'à présent (toucher du bois), faut juste suivre les vidanges et ne pas jouer avec des pièces bon marché.

L'électronique me faisait flipper au début, surtout ce message « STOP ». J'ai compris que la plupart du temps ce n'est pas une catastrophe, faut juste lire le tableau de bord et ne pas paniquer. Il tient bien sur l'autoroute, la direction est légère et facile à maîtriser. Les freins tiennent si tu ne les maltraites pas comme un rookie. Seule petite plainte, j'aurais aimé que le réservoir soit plus gros (je suis resté sur le standard), mais au moins il n'est pas aussi gourmand que certains autres camions que j'ai eus. Aucun gros pépin pour l'instant, juste des bricoles. Je suppose que les histoires du million de km sont crédibles, à condition de ne pas en abuser.

4.2

Camion-benne MAN TGS

2009 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai pas mal travaillé avec le MAN TGS, principalement dans la construction et pour des trajets courts. La cabine n'est pas aussi large que celle du TGX, mais elle fait bien l'affaire, surtout pour les trajets en ville et régionaux. Il y a suffisamment de rangement si vous vous organisez, et les commandes sont simples à prendre en main. La boîte de vitesses (TraXon maintenant) passe presque toujours en douceur, bien que le système se soit figé une fois dans un trafic urbain dense et interrompu. Ça s'est résolu tout seul, mais quand même, un peu agaçant. La fiabilité a été généralement bonne depuis la mise à niveau Euro-6, mais quelques gars que je connais ont eu des problèmes avec les versions Euro-5. Je n'ai pas eu de problèmes majeurs de confort. Pas le moins cher sur le marché pour les pièces mais pas non plus le plus cher.

3.6

Camion-benne MAN TGA

2008 Année

5.0 Prix

3.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

3.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai roulé des TGA sur de longs trajets et des tournées locales. La cabine est spacieuse et ergonomique - on y est bien assis et tout est là où il faut. Faites attention au choix du moteur : prenez un D28 si vous pouvez, le D20 apporte des ennuis avec la pompe à huile et l'ensemble d'alimentation en carburant. Sur les vieux camions, les portes avaient des charnières fragiles ; le constructeur en a réparé certaines sous garantie, mais sur des occasions vous devrez probablement les remplacer par des pièces renforcées. La suspension de cabine à coussins d'air était censée être confortable mais elle est capricieuse et engendre souvent des factures imprévues. L'électronique est abondante mais instable - des pixels de l'affichage instrument brûlent, et de nombreux bricolages sur le câblage rendent l'entretien plus difficile. Les pièces de carrosserie et les éléments plastiques se trouvent facilement chez les démolisseurs, ça aide pour les coûts. Dans l'ensemble bon confort, mais soyez prêt à dépenser pour les diagnostics et les réparations du système d'alimentation.

4.2

Camion-benne MAN TGS 26.440

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Le camion-benne TGS 26.440 me convient parfaitement en termes de spécifications techniques. Cependant, j'ai de sérieux reproches à faire quant à la qualité du service après-vente dans les centres de service officiels. Récemment, les prétendus experts ont endommagé le bloc de climatisation, mais ils n'ont pas admis leur erreur. J'ai dû réparer la défaillance à grands frais.

4.4

Camion-benne MAN TGS

2009 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai pu tester un TGS pendant un an maintenant, principalement pour des trajets sur chantier et pour alimenter les équipements en carburant. Ce n'est pas un agencement luxueux, mais c'est pratique. Gère assez bien les sites accidentés, grâce à sa tenue de route constante - même chargé sur un sol irrégulier, il reste stable. L'électronique semble correcte, pas excessive, mais l'assistance de voie peut être un peu sensible à mon goût. Le plus gros avantage pour moi, c'est le rangement, avec des emplacements pratiques au-dessus du pare-brise et sous la couchette, mais j'aurais aimé que la glacière/frigo soit de série et non optionnelle. Il y a eu un rappel il y a quelques années, mais le concessionnaire l'a réglé rapidement, sans problème. En fin de compte, il fait ce qu'on lui demande, pas de surprises.

3.8

Camion-benne MAN TGA

2005 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

3.0 Commodité

L'espace de la cabine dans le MAN TGA est correct. J'ai fait un trajet de Berlin à Paris, et il s'en est bien sorti. Les freins ont bien répondu lors d'arrêts brusques, inspirant une certaine confiance. L'assise n'était pas tout à fait aussi rembourrée que je l'aurais aimé. Peut-être une raison suffisante pour investir dans une housse de siège supplémentaire.

4.6

Camion-benne MAN TGS 40.390

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Nous avons acheté un camion benne MAN TGS 40.390 pour notre entreprise de production de béton. La machine est utilisée presque tous les jours. La boîte de vitesses est manuelle. Elle fonctionne correctement, mais si nous sommes coincés dans les embouteillages, nous devons constamment changer de vitesse. C'est gênant, bien que sinon le camion soit presque parfait.

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Camions-bennes MAN 1334

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camion-benne MAN TGA 41.440 TGA 8X8 8x8 Full Steel Manual Gearbox Big Axle Euro 4

MAN TGA 41.440 TGA 8X8 8x8 Full Steel Manual Gearbox Big Axle Euro 4 363 700 MAD Camion-benne 2007 455 598 km Pays-Bas, Veghel