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Commentaires Tracteurs routiers Mercedes-Benz

4.1

Évaluation moyenne de Mercedes-Benz

39 commentaires

3.6

3.6 Prix

4.2

4.2 Fiabilité

3.9

3.9 Maintenance

4.2

4.2 Direction

4.5

4.5 Commodité

Résultats de recherche: 39 commentaires

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3.8

Tracteur routier Mercedes-Benz 1844

2013 Année

2.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

3.0 Commodité

La machine est très fiable, le compresseur est le point faible, la cabine est froide et sur les bosses, elle secoue beaucoup à cause de l'essieu moteur sur deux coussins. Sinon, tout va bien, la consommation de carburant moyenne est de 31 à 33 litres aux 100 km sur les routes russes et ukrainiennes. Elle fonctionne bien dans les montées. En général, c'est une bonne machine si vous voulez gagner de l'argent, mais si vous recherchez le confort, optez pour le DAF XF.

4.6

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2013 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Je conduis l'Actros depuis quelques mois, et l'agencement général de la cabine se distingue. La visibilité est excellente avec ce design intérieur lumineux. Le moteur fonctionne en douceur même dans des conditions difficiles. Cependant, parfois, j'ai senti que le couple pouvait chuter légèrement trop bas lors des montées abruptes, nécessitant des ajustements prudents. Il est robuste et économique, permettant des économies de carburant lorsqu'il est utilisé correctement.

4.0

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros 1845

2018 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

3.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Je conduis le 1845 de temps en temps pour des missions de la boîte. Première impression, tout à l'intérieur de la cabine est de bonne facture. Les commandes sont bien placées, pas besoin de trop tendre le bras pour attraper quoi que ce soit. Le régulateur adaptatif fait le job, il aide sur l'autoroute mais parfois je le coupe dans les embouteillages, on a l'impression d'avoir trop de trucs automatisés. Avoir deux énormes réservoirs de carburant évite pas mal de prises de tête pour trouver du gasoil sur les longues liaisons. Un point négatif : tous les garages n'ont pas ces pièces Mercedes sous la main, donc si quelque chose casse, ça peut prendre du temps à réparer. Je trouve que le moteur et la boîte ne font pas de bruits bizarres, tout semble solide et prêt. Niveau praticité, les ports USB supplémentaires comptent vraiment, mon téléphone est toujours en charge. Je n'ai eu aucun souci de confort, d'espace, ni de chaleur ou de froid. Pour ce que l'on a, le prix me semble à peu près en ligne avec ce qu'on attend d'un modèle haut de gamme, mais ce n'est pas une bonne affaire.

4.2

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros 1845

2018 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai conduit l'Actros 1845 après des années dans des camions plus anciens, et ouais, c'est une autre ambiance. La direction/les commandes sont simples, frein à main électronique, démarrage par bouton, pas besoin de s'embêter avec des clés. En circulation et pour les manœuvres dans la cour, c'est facile.

Le confort de conduite de nuit est solide. L'éclairage intérieur a ce mode tamisé « nuit » pour ne pas être ébloui dans la cabine, et en plus tous les petits rangements sont éclairés. Ça a l'air d'une petite chose, mais quand tu fouilles pour retrouver des trucs à 2h du mat, ça compte.

Sièges : la ventilation marche, on la sent dans le dossier et l'assise. Mais pour être honnête, le tissu sur les côtés bouloche vite. Tu te réveilles et tu dois enlever des peluches avec les doigts. Agaçant.

4.4

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2015 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Je conduis l'Actros depuis un moment et je dois dire que la cabine BigSpace est quelque chose que j'apprécie. Je fais beaucoup de trajets de nuit et avoir autant d'espace pour bouger rend les choses beaucoup moins serrées que certains autres camions. Le stockage est correct, j'ai suffisamment de casiers pour tout mon bazar, et avoir tous les gadgets numériques comme deux écrans sur le tableau de bord, c'est plutôt sympa. Parfois, les menus peuvent être un peu compliqués quand on veut changer quelque chose rapidement, mais une fois qu'on s'y habitue, ça roule. Franchement, je ne peux pas me plaindre des sièges - chauffants et rafraîchissants pour toutes les saisons ? J'aimerais que chaque camion ait ça. Le seul truc qui m’a agacé, c'est que, comparé à certains autres camions, l'Actros n'est pas bon marché, surtout si l'on veut les fonctionnalités chics. Mais c’est un solide pour les longs trajets. Pas une seule panne après une année sur la route.

4.4

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2015 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

J'ai passé pas mal de temps au volant du Mercedes-Benz Actros, et je dois dire qu'il performe admirablement. L'efficacité énergétique se distingue, même avec des charges plus lourdes, ce qui est crucial pour les longs trajets.

4.2

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros 1845

2017 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai roulé un Actros 1845 pendant un moment (relativement neuf, environ 10 000 km). La première chose qu'on remarque, c'est la cabine. Plancher plat, on monte avec ces grandes marches et une fois à l'intérieur, ça paraît spacieux. La couchette est vraiment confortable, et ce système de mise à niveau pour le matelas est vraiment utile quand on se gare sur un terrain irrégulier. J'aime aussi le comportement général, c'est souple et pas fatigant sur de longues journées.

Les écrans façon tablette sont sympas. Climatisation, éclairage, infos du camion, tout y est. L'écran tactile réagit bien. L'emplacement de recharge sans fil est pratique, je m'en suis servi plus que je ne le pensais.

Ce que j'aime moins : les phares de série sur celui-ci étaient halogènes, rien de spécial. Et le tapis de sol d'usine est un peu pourri, il se salit vite et a l'air moche.

4.4

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2016 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

J'ai passé un certain temps à conduire l'Actros récemment, et cela a été globalement une bonne expérience. Le design de la cabine est pratique avec son espace et ses fonctionnalités avancées comme l'affichage du tableau de bord basé sur tablette. Conduire sur les autoroutes était fluide, bien que le moteur privilégie l'efficacité énergétique, ce qui pourrait légèrement limiter sa puissance brute pour certaines tâches. La manœuvrabilité est simple, et le confort intérieur est remarquable. Les coûts d'exploitation sont gérables compte tenu de son économie de carburant, bien que j'apprécierais que la fonctionnalité de croisière soit ajustée pour une meilleure intégration. Dans l'ensemble, c'est une option solide pour la conduite professionnelle.

4.4

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2015 Année

3.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

5.0 Direction

5.0 Commodité

Court bref d'un chauffeur de longue distance. L'Actros se sent comme une Classe S pour routiers. Insonorisation, lit confortable, système audio correct, frigo et beaucoup de rangement. Grande cabine, il faut s'habituer à y grimper. La conduite est facile une fois qu'on s'adapte - l'automatique est fluide et la direction est prévisible même avec une remorque de 50 pieds. La consommation est d'environ 10mpg, ce qui est bien pour cette taille mais reste coûteux à faire rouler. Mercedes l'a soumis à de nombreux tests, donc je m'attends à moins de problèmes de panne. La principale plainte est le prix, c'est élevé et il faut du travail pour le rentabiliser. Pourtant, pour de longs trajets, je choisirais cela par rapport à des camions plus anciens n'importe quel jour, cela dépend juste du budget.

4.2

Tracteur routier Mercedes-Benz Actros

2014 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Je viens d'essayer mon nouvel Actros. Premières impressions : le système de rétroviseurs numériques demande un certain temps d'adaptation, mais offre une bonne visibilité. Les performances du moteur, bien que suffisantes, semblent réglées pour l'efficacité plutôt que pour la puissance. À l'intérieur, l'espace est tel que les pauses sont confortables. La maniabilité... eh bien, elle est nettement meilleure comparée aux anciens modèles que j'ai conduits. La consommation de carburant a été raisonnable en moyenne lors de mes trajets sur les autoroutes européennes. En ce qui concerne les mises à jour technologiques, principalement le système de régulateur de vitesse, il pourrait être encore amélioré. Dans l'ensemble, il répond aux attentes sans repousser les limites.

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